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繼前瞻暨長照下鄉環島之旅後，行政院長賴清德啟動產業之旅，深入新創、資訊等重點產業，與業者「促膝長談」。負責官員直言，有別於過去與產業的座談，側重政府與業者當場「一來一往」的溝通，此次重點在於從第一線了解產業需求。



從第一場的新創座談成果來看，與會人士指出，13家新創業者提出建言，可歸類為政府已在做、業者自己來兩部分，以充裕新創早期資金為例，行政院有國發基金、《公司法》等政策輔助。而第二場的資訊產業座談，業者則普遍關注留才、攬才政策，據了解，雖蔡政府針對白領人才，推一系列便民措施，還祭高薪資留住研發人才，不過業者期盼整體政策能更貼近產業界需求，就是放寬彈性、再鬆綁限制等。這些建言都是業者在產業第一線的心聲，那麼整整為期2個多月的產業之旅，政府到底可以做什麼？可以不做什麼？首先，應從避免政令宣導角度出發，畢竟出席的業者都是各領域的佼佼者，對產業相關政策有一定熟悉度；再者，產業對應的政府主管部門，可以朝更為細緻的方式解決產業困境，讓政府的政策、行政效率等，等同於產業推進速度。畢竟全球爭搶站上人工智慧（AI）工業4.0舞台中央，台灣必須由政府、產業共同努力，上緊發條才能搶佔先機，也才有機會實現蔡政府的產業轉型目標，提升台灣未來競爭力。(中國時報)

近兩年台股從九千點之下登上萬點之上，不少公司股價大漲，其中獲利成長伴隨股價上漲，推升總市值族群陸續成為市場主流，包括半導體、工具機、矽晶圓、被動元件族群等等，即便近期國際局勢紛擾、中國再次軍演恫嚇台灣，這些成長股股價依舊相對強勢，成為台股的主流所在。

文／方亞申

最近國際局勢多變，繼三月份美國對中國祭出貿易制裁大刀、中國反擊，全球都在看中美如何貿易大戰？消息逐漸平淡後，日前美英法聯軍百餘枚導彈轟炸敘利亞，俄羅斯高喊將增兵敘利亞對抗，以保護俄國地中海唯一的出口，這些都是美國一手主導經濟及軍事行動，不禁令人想問美國到底想幹什麼？尤其在全球經濟預計今年將續走向復甦道路，美國卻處處點火，是刷美國在全球強大的存在感？這一切背後似乎都有一套劇本。

台股受非經濟因素拉回





所幸美國股市在企業財報陸續公布且經過三月份大跌震盪，指數正在築底，道瓊、標普、Nasdaq及費半四大指數原本跌至半年線之下，如今也反彈，若能進一步站穩季線，分別是道瓊二四五七三點、標普二七一一點、Nasdaq七二二九點、費半一三四五點，將有利美股多頭再起。若比較今年至今，美國除道瓊外報酬率都是正的；南美洲的巴西、智利、阿根廷，亞洲的香港、台灣、印度、泰國、印尼、馬來西亞、新加坡也都是正數。歐洲原本都是下跌且幅度不小，但四月底來逐步盤堅，原本指數都是低於年線，如今卻有法國、荷蘭爬到年線之上，英國及德國也逐漸接近年線，弱勢型態有所改變。只要美國恢復漲勢，歐洲可望跟進補漲。亞洲則充滿不確定性，東南亞原本也是弱勢，如今報酬率紛紛翻正，韓國及日本重新站上季線；最弱就是中國，不僅深滬股市在年線之下，且累計今年以來跌幅達五～六％，也拖累到原本表現最好的香港恆生及國企股指數。所幸，中國意外大幅定降準四碼，政策有易刺激股市反彈。

美股最近已公布的企業獲利，在政策降稅及鼓勵資金班師回朝中，銀行、運動、成衣、零售及能源業表現相對較佳；擁有大筆資金可享有匯回美國的科技業好壞都有，像影音串流的Netflix就很好，資安出包的臉書以及新機了無新意且售價偏高的蘋果就較不為市場看好。台股若要與美國企業財報相連結受惠者可能不多，成衣及運動或較有可能。歐美股市短線上較可偏安，但亞洲地區較不平靜，港幣走貶到連香港執政當局都跳出來護盤，原先與美元之間聯繫匯率是否撐得住，還要看後續銀彈護盤如何。而港幣走弱連帶亞幣跟著貶值，台幣從十二日起，外資持續匯出，台幣貶值近一％，創四個月來最低。而外資持續賣超新興亞股，今年以來，新興亞股遭外資賣超金額將近六五億美元。從個別國家來看，以台股被外資賣超最嚴重，累計已賣超三四億美元。十七日出現中長黑摜破季線，直逼半年線一○七八九點，若再殺破半年線一○七八九點，則須提防賣壓或將出現。短線必須盡快站上季線一○九○八點才是。

股市上漲成蔡政府政績

小英總統日前接受專訪時說她從上任至今，股市市值從將近二七兆元成長到三五兆元，增加超過九兆元，大家也都對台股加權指數上萬點感到習以為常。再者，勞退近期將撥款四百億元投資股市，文化部表示，包括國發基金匡列一百億，加上前瞻基礎建設四年四一．八億預算，總數一四一．八億元全數到位，聚焦影視音、ＡＣＧ（動漫遊戲）、出版等七大文創產業投資！政策上的確持續做多台股。

其實這其中有不少企業在獲利增加下，總市值逐年成長，股價從百元之下登上百元之上，或是中價位個股逐漸成為二百元以上高價股，這種優質企業股股價隨著業績推升，進而成為千億總市值公司，市場還其公道，未來只要業績還會成長，總市值就會再提升，高價股股價成為高而不貴。

企業股價最終還是要回歸獲利，最近台股大震盪，最具性題材就是政府為因應缺電，將全力推動風力發電以及新建火力發電廠，使得相關個股股價大漲又大跌，包括大亞、榮電、華城、宏泰、上緯、春雨、中鋼構、大成鋼、新光鋼、華新、中電、榮星等。這些股中除了鋼鐵股獲利尚可外，不少獲利都很低，只是題材性炒作。這樣就走不遠。反過來去尋找近幾年來獲利逐年提升族群，股價漲得不快但卻是連年上漲，幾年下來總市值增加也是相當可觀。

例如油價上漲，支撐全球能源業獲利，不管是美國還是亞洲都是。台灣台塑四寶，以台塑為例，近四年ＥＰＳ從二．八三元逐年提升至去年的七．七六元，股價從七二．三元推升至現在的一○六元附近，若再加上每年配息，其實投資獲利高達四三．六元（還不包括今年將配的五．七元現金股息），報酬率高達六成。若拉近從二○一六年計算，台塑化總市值增加約三八六○億元，是股市同時間增加金額第二名；台化增加二三○○億元，居第四名；台塑增加二一○○億元左右，居第五名；南亞增加近二千億元居第六名。台塑四寶這兩年總市值合計增加一．○三兆元，僅次於台積電。而台塑四寶總市值還會再增加嗎？只要油價（西德州）未跌破六○美元，持續向七○美元或之上推升，台塑四寶今年走勢似不會讓長期投資人失望！

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疑似疲勞駕駛，又讓3人今天命喪國道！交通部道安會執秘謝銘鴻直言，疲勞駕駛高風險不亞於酒駕，未來將與相關單位研議加強執法與宣導。（記者楊金城攝）

2018-04-23 15:20

〔記者陳宜加／台北報導〕又是疲勞駕駛，3人今天命喪國道。交通部曾統計，分心與疲勞駕駛占交通事故原因達兩成，105年更多達65萬人次疲勞駕駛而肇事。交通部道安會執秘謝銘鴻直言，疲勞駕駛高風險不亞於酒駕，未來將與相關單位研議加強執法與宣導。交通部曾統計，分心駕駛是造成交通事故主要原因之一，台灣每年因駕駛分心或疲勞駕駛而發生事故比例約占車禍總事故的20％，居各類事故原因第二名。交通部運輸安全網也統計，105年國內因疲勞駕駛而肇事多達65萬人次。謝銘鴻說，目前包括大客車、大貨車等物流業、客運業者均有規範，但疲勞駕駛狀況同樣發生於小客車，國內注重酒駕之餘卻疏忽疲勞駕駛，國外研究疲勞駕駛風險不亞於酒駕，容易產生致命、致傷風險，美國平均5起事故就有1起為疲勞駕駛。但他坦言，疲勞駕駛難以認定，警察或科學儀器無法根據駕駛車輛軌跡判定，難靠外在執法，須自我約束並加強駕駛人意識。無論是因工作型態、或個人體質、心理因素而睡眠不足，交通部與相關單位往後將針對所有駕駛人加強宣導。高公局副局長吳木富也指出，疲勞駕駛的原因有許多，並不只有交通管理上的問題，還包括駕駛本人超時工作、加班、兼差，或熬夜、應酬、服藥等私人生活習慣等，除了駕駛應注意休息，工作超時也是一大因素，交通取締是最後手段。吳木富說，取締實務上有一定難度，難以舉證，須根據行車紀錄、排班紀錄等調查，交通單位除了加強宣導，目前也加裝突出路面的路上標鈕，一旦駕駛人偏離車道，發揮提醒效果，國內車輛研究單位與車廠也正研發防瞌睡裝置等設備。他表示，高公局始終呼籲用路人避免疲勞駕駛，並提醒用路人若發現有車輛在路面上左右飄移，應盡量遠離，國道警察也會前往引導至路肩，避免釀禍；國道部分休息站也為駕駛設置休息室，讓駕駛一旦有疲勞狀況，可就近找地方休息。此外，為降低事故機率，維護執勤警員與用路人安全，高公局擬修正「高速公路及快速道路交通管制規則」，規定國道故障車輛停放路肩時間由2小時縮短為1小時為限，超時可強制拖離現場並開罰3000至6000元，目前已報交通部研議。